Батареи просят свинца

Будущее – за электромобилями, а потому ключевой технологией автопрома становятся даже не электромоторы, а аккумуляторы, несовершенство которых и является главным препятствием на пути прогресса. В связи с этим любопытно было узнать, как обстоят дела с производством автомобильных аккумуляторов в России. Мы полагаем, что неограниченному кругу читателей сайта nix.ru будет интересно познакомиться с информацией, которая прозвучала на заседании Комитета по развитию кооперации и локализации производства в автомобильной промышленности 27 октября 2017 г.

О новейших тенденциях на отечественном рынке производителей химических источников тока рассказал Николай Игнатьев, президент ЗАО «ГК АКОМ».

«6-7 производителей аккумуляторных батарей в России делятся на три группы: первая – это те, что производят меньше миллиона аккумуляторов в год, это убыточные предприятия и потенциальные банкроты. Вторая группа – это те, что производят от 1 до 1,5 млн – это предприятия рентабельные, но средств на развитие у них нет. И третья группа – это компания «АКОМ», которая производит более 2 млн аккумуляторов в год и фактически у нее конкурент только один – импорт».

«Считаю, что в свое время мы абсолютно правильно выбрали путь, в начале которого создали совместное предприятие с мировым лидером – компанией Johnson Controls, а затем в течение 15 лет достигли локализации производства в России свыше 90%. Последние 6 лет мы являемся лидерами отечественного рынка».

«К 2020 году мы выйдем на объем производства 3,4 млн аккумуляторов в год. Это уровень хорошего европейского производителя».

«За период существования проекта до 2020 года отчисления налогов всех видов составят сумму порядка 1 млрд рублей».

«Иметь свой инжиниринг, конечно, дорогое удовольствие. В нашей отрасли это оправдано лишь при производстве 5-6 млн аккумуляторов в год. Понятно, что рентабельным собственный инжиниринг сейчас мы сделать не можем. Поэтому появляются фонды – фонд содействия инновациям, фонд Бортника, за счет которых мы получаем доступ к новым технологиям. Мы единственный в стране производитель батарей типа «старт-стоп».

«Что такое производство аккумуляторных батарей в Западной Европе? Традиционные батареи уже на конвейер не ставятся, ставятся только батареи для автомобилей «старт-стоп», потому что никакие другие автомобили уже не проходят по новым экологическим нормам. Далее идут гибридные автомобили, а за ними – электромобили, для которых аккумуляторная батарея – одна из важнейших частей».

«Аккумуляторная батарея на 70% состоит из свинца. Свинец мы добываем сами из отработанных батарей. Вроде как это внутреннее сырье, но в связи с тем, что оно поставляется на экспорт, цены на него устанавливаются в соответствии с ценами мирового рынка, то есть влияет и биржа, и колебания валют. Мы неоднократно предлагали Рогозину заменить экспорт свинца экспортом высокотехнологической продукции. Вроде бы всем все понятно, инициативы находят понимание, но в нормативном виде до конца они еще не оформлены».

Холдинг НИКС – это сеть из более чем 100 магазинов цифровой техники по всей России; это инжиниринговый центр по проектированию высокотехнологичных производств «Проектмашприбор», на 75% принадлежащий компании НИКС и на 25% – Госкорпорации «Ростех»; это нанотехнологическая лаборатория, в стенах которой разработаны и изготовлены сканирующие туннельные микроскопы, проведены работы по квантованию проводимости молибдена, ведутся исследования по квантовым вычислениям; это агропромышленный комплекс «Тюринский» площадью 19 100 га в Тульской области, который по производительности труда сопоставим с немецкими фермерскими хозяйствами.